2013年仅有2条线路的内蒙古中欧班列，如今已发展至73条国际运输线路，辐射亚欧70多个城市。作为中蒙俄经济走廊的关键节点，二连浩特口岸今年前5个月接运中欧班列1467列，货物吞吐量同比增长8%，“中国制造”正加速从这里走向世界。

6月13日至15日，“钢铁丝路好风光”之“行走中蒙俄经济走廊（国内段）”集中采访活动走进呼和浩特市、二连浩特市，实地探访中欧班列助力“一带一路”建设的生动实践。

12年间，内蒙古中欧班列从最初的2条线路增长至73条，辐射德国杜伊斯堡、波兰罗兹等亚欧70多个城市。5月17日，首列“琉璃河—明斯克”中欧班列通过二连浩特口岸驶出国门，标志着这条国际走廊再添新动脉。

·辐射广：国内串联重庆、郑州等24个省区市60多座城市，国外通达亚欧70多个城市。

·运量大：今年前5个月，二连浩特口岸接运班列1467列，运送货物186.69万吨。

·货品升级：从服装鞋帽到电子产品、汽车，体现“中国制造”向高质量发展迈进。

为提升中欧班列通行效率，国铁呼和浩特局集团公司与蒙古国扎门乌德站推行“两站一体化”运输模式，优化通关流程、压缩时间——边检查验时间缩短至30分钟以内，班列通关时间同比减少5%。实行“优先接发、优先取送、优先换装、优先返空”机制，确保班列高效通行。

国铁呼和浩特局集团公司二连浩特车站调度中心主任云志俊表示：我们通过强化内外协作，持续优化运输组织，为中欧班列提供可靠保障。

在呼和浩特沙良物流园区，5月27日发出的JSQ商品汽车中欧班列，仅用时12天就将232台汽车运抵目的地，比公路运输节省50%时间。

成本对比：

·公路：单辆汽车运输成本约2500美元，耗时25-30天。

·铁路：单辆汽车运输成本仅2000美元，耗时12天，每辆节省500美元。

此外，班列带动奇瑞等车企落户内蒙古，同时推动本地葵花籽、南瓜籽出口，回程的哈萨克斯坦麦麸颗粒则助力饲料产业发展。

呼和浩特铁路物流中心正推动“多式联运+铁海联运一单制”，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。

沙良物流园经理马俊伶表示：我们将通过数据共享和‘竞争性一口价’项目，助力内蒙古成为我国向北开放的重要桥头堡。

从万里茶道的驼铃到中欧班列的汽笛，内蒙古正以钢铁动脉联通世界，在“一带一路”建设中书写新的开放篇章。