黄河工程局第八指挥部妇女连的九位好姐妹，以三辆车创造了在二百五十八米的运距上人均运砂石四方的最高纪录，超过定额的二点七倍。她们运砂石装得满、跑得快、路上不撒、抓时间、比干劲，天天运输四方，并朝五方指标奋斗。
经过艰苦奋战，基坑开挖工作圆满结束，同时进行了基础处理。施工的几处地质情况基本相同，均为流动性的粉细沙。为保证基础稳定，施工人员将北岸进水闸用木板桩围封，木板桩厚十二厘米至十五厘米，长五至六米，木板桩平面总长二百五十七米，并对闸底板基础进行换土处理。换土深度以达砾质沙层为止，防止流沙液化并增加地基承载力。
北岸进水闸闸基开挖到设计底板高程标准时，开始打木板桩。打桩前在桩顶扣箍，打木板桩自下游向上游推进，木板桩施打方法包括：“龙门架”打桩机打桩法、“串心砣”打桩法、水冲法与混合法等。
工人师傅胡景生与推土班的师傅参与了打木板桩施工。为了防止流沙冲刷基坑，大家用落叶松方木桩公母槽一个挨一个地并排打进闸基坑的迎水面。
为了完成这项艰巨的任务，公母槽的两边各安排十五个工人在钢丝绳上安装滑轮，滑轮上吊上打夯用的方铁块。方铁块是一个直径为四十厘米的秤砣型的大铁块。他们一天三班倒打夯，打了二十多天才把公母槽打完。打夯时有人在喊着号子，两边的人用力拉绳子，把木桩打进去。要把六米长的桩子打到地面只露出十至二十厘米，这样才能起到保护作用。
建设工地就是战场，工人们稳扎稳打，步步推进，将每一项作业都做得精益求精、一丝不苟。
第三章 劳动竞赛 搞好浇筑
工程浇筑质量是生命
枢纽工程各闸基础开挖扎实处理好后，开始进行混凝土浇筑。在整个枢纽工程施工中，混凝土的浇筑工程量大，技术要求高。三盛公水利枢纽工程施工期间，一般每十天要了解一次施工进度；而混凝土浇筑期间，每天都要了解一次浇筑进度和工程量。由此可见浇筑工作的重要性和关键性。
为保证工程质量，混凝土的配料由专人负责，出料口有检验人员进行抽检。现已从河灌总局退休的刘义老人，当年是枢纽工程建筑物资的检验员，他向我们介绍了有关枢纽工程物资材料检验的情况。
当时的质检工作全是手工操作，没有什么先进的设备和仪器。质检组重点是对混凝土和浆砌石部分质检。当时凡是混凝土使用的块石、砾石、砂子必须粒径符合要求、表面洁净。特别是对块石、砾料要求更为严格。浆砌石主要是对石料和砂子质量的检查，不能有一块沙岩混入，形状要求必须有两个平面，务必洗净粉尘。砂子务必达到要求粒径以及洗去杂质和灰尘，不能有尘土，经筛选才能使用。一次筛选不行，两次、三次，直到达到标准要求为止。对混凝土的级配，都要经过地磅称后才能使用；砂浆水灰比要符合要求，拌合均匀。砌筑时务必保证灌浆饱满，表面平整，体积满足要求。施工员、质检员必须详细记录，不能有任何差错；钢筋网除检查各种质量合格证外，还要检查网的规格和绑扎牢固性。枢纽工程多为大体积结构，都用点焊，只要不漏点就可以了。凡是做完的混凝土工程都必须进行初凝、中凝、终凝的强度检查，必须达到设计要求，否则返工重做。一般的情况下，只要中凝合格，终凝都能满足要求。
于1999年退休的刘义老人，回忆起质检工作时说，虽然质检工作简单、重复、枯燥、烦琐，但却是枢纽工程建设中十分重要的环节，也是严把质量关的重要关口。三盛公水利枢纽工程运行五十多年，混凝土没有破损、剥落，浆砌口也无破裂、塌落现象，整个工程仍是那样的坚固，说工程质量是工程的生命绝不是空谈。
枢纽工程总负责人李直与工程技术人员日夜驻守在工地，监督指导施工，严把质量关。
施工中，配料、拌合、运输、浇筑等各项工作紧密配合，施工质量和效益不断提高。混凝土浇筑高峰时，日浇筑量达二千四百立方米；在拦河闸闸底板浇筑时，最高速度月浇筑量为二点七三万立方米。混凝土施工采用机械拌合，轻轨斗车或双轮胶车和人工运料。通过人工与漏斗入仓，并用插入式振捣器捣实。混凝土浇筑工程从1959年10月开始到1961年结束，共浇筑混凝土七点三六万立方米，绑扎钢筋二千二百吨，模板组立四点六四万立方米。
虽然气候寒冷，但是为了三盛公水利枢纽工程的早日建成，枢纽工程工地混凝土在冬季照常施工。施工技术人员在当时的技术条件下，尽可能地采用技术条件保障冬季工程的施工。在拦河闸机架桥浇筑中采用蓄热法和电气加热法，沈乌闸进水闸采用了蓄热法和暖棚法，南岸进水闸采用混凝土土法施工，冬季混凝土施工共计四千二百万立方米。
混凝土浇筑施工中，指挥部发动群众大搞劳动竞赛。枢纽工程第四和第九指挥部，为了进一步推动高工效运动的深入开展，确保在1960年6月底基本建成拦河闸工程，分别召开了大会，对在施工中成绩突出的先进集体和先进个人进行了表彰奖励。
第四指挥部，经过两天的时间，在群众中评选出一百三十二名先进生产者和一个“红旗连”、一个“卫生、学习模范连”，大会上对先进生产者除分别给予奖励和口头表扬以外，还树立了八名标兵，对先进集体奖励了流动红旗。
