沙料取自于枢纽工地南岸，砾石取自于海勃湾，块石取自于巴彦淖尔盟乌拉特前旗刁人沟，黏土取自于北岸进水闸下游的天兴全村，土料取自于工程附近的滩地及台地上。

　　黄河工程局的职工从枢纽工程的南岸伊克昭盟用船搬着桅杆，经过湍急流动的黄河水，费尽九牛二虎之力把砂子人工搬运到北岸。如果正好赶上黄河的洪峰期，黄河工程局就用广播紧急通知抢运砂子，广大黄河工程局的干部、职工连夜起来抢运砂子，往北倒运，否则就会出现汹涌的黄河水将施工用的砂子冲走的危险。那样，职工的辛苦付出就会前功尽弃，付之东流。黄河每次洪峰期都要淘渠堤，工程局的干部职工每次都要与黄河进行搏斗。据原黄河工程局的职工胡景生回忆，枢纽工程施工期间大约抢运砂子十几次。抢运时，不管天气是刮风下雨，还是冰雹雪霜；也不管是正在酣睡的午夜，还是雄鸡报晓的黎明，只要出现了黄河水浪淘渠堤的险情，干部职工就义无反顾投入到抢运砂子的战斗中。工地上没有任何一个人找借口推脱，抢运砂子就犹如夏季农田收割小麦龙口夺食一样刻不容缓。工地上抢运砂子的六七百号人，浩浩荡荡，你来我往，有用大箩头背的，也有用蛇皮袋系住四个角背的……最后，从南岸搬运过来的砂子分毫未损，都被用到了三盛公水利枢纽工程的建设之中。

　　在枢纽工程的施工中，从三盛公车站铺设专用铁路线，总长三点二千米。在枢纽工程施工机构进入工地之前，适值包兰线铁路完工，三盛公车站就在附近，在三盛公车站和铁路桥施工场地，施工期间曾设有开阔的堆料场。经与铁路部门协商，铁路部门全部移交给黄河工程局使用，这给施工筹建工作创造了便利条件。

　　当年，兴建三盛公水利枢纽工程的黄河工程局职工全部都住在铁路施工的场地，有效解决了枢纽工程职工的居住问题，方便了枢纽工程的施工。每个住宿工棚能住六七十号人，睡的是大通铺，从住宿到工地每天往返七八里路。

　　为了配合枢纽工程工地施工，机械厂、木材加工厂、钢筋加工厂、发电厂等都很快在枢纽工地建立起来。这些厂子虽设备简易，但选址合理，配备紧凑，工作联系方便。

　　据当年机械厂车间的技术工人陈凤林回忆，车工车间当年就一台直径十五厘米的车床，虽然设备简陋，但是，他们想方设法配合工地完成施工期间交给的工作任务，千方百计找寻车铰链等工地所需的材料、物件。

　　工地上，同时在安全地带设立了工地医院、行政管理部门以及商店、邮局、洗理店等服务网点。在场内部，除铁路专用线直通拦河闸施工现场，可将大批水泥、石料等物资送往工地外，还修建了一条公路，通向各施工企业和行政管理区。场内公路与陕磴公路相接，可直接对外辅助运输，也可与沈乌闸相通，这些都极大方便了工地上的施工。

　　枢纽工地的拌合系统布置在进水闸与拦河闸下游约一百二十米处，设有两条轻便轨路与施工现场相通。因到拦河闸浇筑量大、强度高，共设容量为四百公升的拌合机七台，容量为八百公升的拌合机八台。

　　枢纽工地的动力供应，如施工机械、工地照明和企业用电，主要靠三盛公电厂供电，电量为六百千瓦。为防止停电，特在工地装设二百千瓦柴油发电机一台，一百千瓦、二百千瓦的汽油发电机各一台，在施工中，电厂和工地密切配合，从而有效保障了施工。

　　枢纽工程于1959年4月开始整修场地，修建大型临时设施、内外交通道路和筹集器材等。

　　6月3日，三盛公水利枢纽工程正式破土开挖北岸进水闸闸基，标志着枢纽工程正式开始施工。

　　首先开挖北岸进水闸闸基，一方面是由于其位于河滩地，无须围堰，工程较简单；另一方面，也是为了便于锻炼施工队伍，主要是锻炼刚从三门峡培训学习回来的工程技术人员，考验工程施工实力，为枢纽工程全面施工探索经验。

　　北岸进水闸的施工，既锻炼了施工队伍，考验了施工队伍应对施工风险和挑战的能力，也收获了丰富的施工经验，为以后围堰、浇筑、合龙、截流积累了宝贵的经验，从而有效地保障了三盛公水利枢纽工程的顺利进行。

　　从三门峡工程局培训学习回来的工人师傅哈达，2015年时，七十六岁。他的身高一米八七，身体结实，大块头，是标准的东北汉子。哈老在三门峡培训学习的是电铲，1959年3月28日结业后到三盛公水利枢纽工程工地工作。

　　刚到三盛公水利枢纽工地时，工地一片荒凉，工程一切从头开始。哈老当时就住在铁路桥施工时工人住宿留下的工棚里。所谓电铲班，其实根本没有电铲可用。工程处机械化程度不高，不像三门峡水利工程，都是进口设备。但是，三盛公水利枢纽工程在黄河工程局广大干部职工及工人们的艰苦奋战下，工程进度加快。1959年11月26日，巴彦淖尔盟委给内蒙古党委报告了黄河三盛公水利枢纽工程进度情况，希望三盛公水利枢纽工程提前到1960年完工，即提前一年的时间完成。

　　内蒙古党委统筹考虑施工进展情况，认为巴彦淖尔盟委提出的三盛公水利枢纽工程提前到1960年“五一”放水，时间安排上过于紧张。为了保障枢纽工程的百年大计，科学施工，三盛公水利枢纽工程还是按照原设计的时间，于1961年5月份进行合龙截流。