内蒙古黄河堤防公路全程不收费，该路段限速40迈，禁止大型货车、长途客车通行。
内蒙古黄河堤防公路除防洪堤及公路、桥梁建设工程外，还将实施生态绿化建设、农田配套建设、新农村建设、旅游景点建设等配套工程。
巴彦淖尔市黄河堤防公路建成通车，对内蒙古各项建设都有一定的推动作用。
2015年10月30日，黄河内蒙古段二期防洪工程在巴彦淖尔市开工。在巴彦淖尔市临河区黄河大堤下，挖掘机、载重卡车在黄河枯水期形成的河滩地区平整取土。泥土运到300米外的黄河大堤上，对大堤进行加厚加宽作业。
黄河内蒙古段二期防洪工程总投资45亿元，计划用3年时间对呼和浩特市、包头市、巴彦淖尔市、乌海市等黄河沿线盟市堤防进行加厚加固，达到二级堤防的标准。同时，还要对黄河容易出现河道改道、出现险情的地段进行综合治理。
工程将新建527.1公里堤顶公路，增加70.5公里的防渗漏路面，坝渡的厚度也将由1米增加到1.2米。巴彦淖尔市防汛抗旱办公室副主任马健军说：“按照设计的标准，达到预防五十年一遇5920立方米每秒的防洪能力。”
为了证实以上说法，2015年秋末，我从临河驱车游走于黄河堤防公路上，到磴口县黄河三盛公水利枢纽工程下来，但只见，与我多年前走过的土路完全是两种天地。堤外的坑坑洼洼已经填平，栽种了杨、柳；堤内的河滩地，尽皆种植了高秆作物——葵花、玉米。
第八章
沙区人民不致富，沙漠永远治不住
1963年夏至1972年冬，我在磴口县粮台公社南粮台大队林站小队生活了10年，亲眼目睹并参与了对沙漠野生植被的大破坏、大扫荡。
本书前面述及，这个林站是磴口县建政后在沙漠东缘建立的第一个苗圃与果园，时间当在1950年春天。嗣后，相继建立坝塄、四坝、沙金套海3个林站，形成自东南至西北308华里防沙治沙一线上的4枚棋子。
林站以及林站果园是杨力生主抓之点。少年时期的我曾几次见到这位盟委副书记前来视察，他对父亲的5种嫁接果芽之法大加赞许。记得好像是1965年夏，盟上在果园西大门口开过一次隆重的现场会。
那时的林站不是公办的场站，它在人民公社化初年就已经变“性”了——“三级所有，队为基础”，不再“以林为主”，变成“以粮为纲”了。
1963年夏天的林站现状还是不错的，在一个三面环沙的“绿岛”中间，大约有3000多亩“国土资源”属于林站。从黄河上直接开口设闸，位于沙拉毛道牧业队下游的三盛公渠，沿着乌兰布和沙漠东缘，从东南向西北缓缓流淌滋润着两个生产大队十个小队的农田和林带。
林站的“领地”，沿沙漠东缘，是30～50米宽防沙林带——沙枣树、柳树郁郁葱葱，全部成材了。防沙林带东边就是那条宽不过6尺的三盛公渠，林带西边是一望无际的高大的错落不齐的乌兰布和沙漠。
自20世纪50年代以来，这里除了营造保护防沙林带外，就是育苗——粮食自产自食，不纳公粮。
20世纪60年代，这一切渐渐地变了，“杨力生时代”积累下来的“绿色”家底被摧毁殆尽。
根本原因是老百姓太穷，“人起炕光”“家无隔夜粮”，百姓只好向沙漠寻吃的、寻烧的，这是直接因素。
至今50年过去了，清楚地记得林中人家大多数没烧过煤，尽管县上一再号召烧煤，尽管1吨乌达烟煤凭证供应价只有11元，但是仍然烧不起，没钱买，取暖以烧粪为主，做饭以白茨和甘草秧子为主。
白茨和甘草是此地的野生植被，还有红柳、沙蒿等。
在防沙林带内以及防沙林带外围100米以内是严禁砍伐掏挖的。但在那期间这里完全失控了，挖甘草成了解决百姓柴米油盐酱醋茶的直接的经济来源。县医药公司和供销社敞开收购，以根茎粗细论价，每斤头等0.24元、二等0.16元、三等0.09元。沙区农牧民皆在挖，不挖定是大傻瓜、懒人。先是在林带田间挖，再是在沙漠边缘挖，而后到沙漠腹地去挖……最疯狂的是1967—1969年的3年间，我这个未成年人，成为破坏植被、猛挖甘草的元凶。记得一年秋天，我深入兵团一师一团六连沙漠内，五更进去，天黑出来，自行车驮了大约100斤甘草，歪歪扭扭往回骑，刚上了乌沈干渠一座木桥，迎面碰上一位兵团知青从磴口县城往回走。窄路相逢，我将自行车靠在桥栏杆上，同他纠结了十几分钟他仍不放行，坚持要我同他到六连去。如果去六连，我肯定要受皮肉之苦，而且甘草、车子也将被没收……
兔子急了还咬人呢。纠缠之中，我乘其不备，将其推搡到水渠之中，一撇腿，顺坡骑车逃之夭夭，当然，还带回了那一捆连续掘地18个小时的100斤甘草。几天后，我在县医药公司门市部得到16元人民币。
那是河套灌区西边第一条大干渠，名曰乌沈干渠。它的开口在三盛公黄河大铁桥南端，并由东南流入西北的沙漠里。渠阔六丈，水深两三米。
沙漠里还有一物可以变现——“蒿籽”。此物纯属野生，它的母株的名字叫“青蒿”，又名“沙蒿”。蒿籽的籽粒和芝麻大小相同，无味，着水后有黏性，此物掺和到玉米面中可以增加面的柔性，还可以擀成小张面皮吃面条，另外还可以当糨糊用来糊鞋衬，也可以入药，据说还可以在工业上充当什么角色。
