对我这个长期在新闻单位工作、暂时来这里挂职锻炼的共产党员来说，能参加一个村党支部的会，是十分难得的。回到城市和同事聊天，发现他们指责基层干部的多，理解和支持的少。其实，如果没有这些同志的勤恳工作，很难想象我们的党和国家机器如何正常运转。他们自己就是基层群众，天天和群众生产、生活在一起。
“要会组织、引导群众”，“关键是共产党员要有组织能力”，“农村落后，国家就落后”，说得朴素、坦率，带着大地的深厚和泥土的芳香，多么好！我愿在这本“原生态”采访实录结尾的地方，向这些基层的共产党员，向乌拉特前旗各族牧民和农民，向那里的长辈、同辈和孩子们，表示诚挚的感激之情和祝福！
二青海笔记
大美青海
江南的美，更多的美在小巧玲珑。青海的美，更多的却美在“大”。大山、大江、大河、大湖集于一地。雄浑之美、壮观之美、磅礴之美、深邃之美，显于一域。人到此地，豁然开朗，心旷神怡，境界亦为之一宽。
青海大美之大，为风骨为精神。在于大气和谐，几十个民族和睦相处，藏传佛教、伊斯兰教等多种宗教和谐共存，人与自然和谐相处。在于源远流长，从柳湾彩陶、同仁唐卡、丹噶尔古城、藏医药，到西路军、原子城、青藏公路，古往今来。在于大爱深情，玉树强震，四面八方千里驰援，玉树人自救互救；玉树重建，全国支援相助，玉树不倒、青海长青，美丽的格桑花重新绽放。
青海大美之美，为神韵为风华。在于生态自然，高山高原，冰川江源，野生动物，其原生态、大自然，美得令人心颤。在于神奇神秘，塔尔寺、格萨尔王传说闻名天下，早于庞贝古城2000多年的大型史前灾难遗址喇家遗址正在为人所知。在于风情无尽，“花儿”歌声动人，康巴歌舞独具特色。
青海大美，亦美在细部，美在具体。夏都西宁，风情海东，圣洁海南，美丽海西，生态海北，秘境黄南，雪域果洛，天上玉树。生态文化，民族文化，宗教文化，自然人文，可谓“大”在多元发展、多样共存，“美”在丰富多彩、悠久深厚。
多少年来，青海偏居西域，其“大美”不为更多人知，只有多扬其风骨神韵，方能让天下人美其美、享其美。
欲扬其风骨神韵，何妨在“大”上做文章？须有大气魄、大战略、大思路、大手笔，引进大项目、大资金、大企业，形成大品牌，构建大交通，做好大服务，形成大产品，对接大市场，架构大产业，以大开放促进大发展，勿被“小作坊”“小商铺”式的发展误了前程，束了手脚。亦须在“特”上求生存，瞄准其独特的地域环境和省情，找到富有青海特色的开发模式和战略途径；在“新”上寻空间，以新资源应对新市场，开发新产品，提供新服务，利用新技术，培育新业态，营造新环境，开辟新天地。
欲扬其风骨神韵，更须站位“高”。后发而立足高起点，后起而占据制高点。“生态立省，坚持走内涵式发展道路。”“十二五”期间，青海旅游总收入年均增长20％以上，打造百亿元产业，建设高原旅游名省——5月31日青海第五次旅游大会的郑重宣告，表明了青海人民深思熟虑的坚定抉择。如此原生态的美，须走内涵式发展之道、科学发展之路，绝不走先污染后治理的老路、先破坏后保护的弯路。
唯有让其风骨神韵自然绽放，方能存其“大美”，成其“大美”。
党旗在天路飘扬
——青藏铁路全线通车六周年记
列车运行在青藏铁路。
青藏高原，山宗水源，壮美而苍茫冷峻，神奇而高寒旷远。
2006年7月1日，东起西宁，南至拉萨，全长1956千米的青藏铁路全线通车。
跨昆仑、越巅峰、走羌塘，青藏铁路是名副其实的天路。960千米穿越4000米以上高海拔地区，最高点5072米，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
天路，是经济线、政治线、文化线，是团结线、生态线、幸福线。截至2012年6月30日，青藏铁路累计运送旅客5276万人，运送货物2亿吨。客、货运送量由2006年的648万人、2491万吨分别增长到2011年的1060万人、5164万吨，为青藏两省区实现GDP年均增长10％以上作出重大贡献。
“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆。从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”。天路上，高高飘扬的是鲜红的党旗，走在最前面的是共产党员。
高原雄鹰
“浩浩江河涌，巍巍昆仑横；瀚海八万里，雪峰傲碧空；冰川江河涌，天险鬼神惊羚羊跃健步，神鹰舞长风”，诗人刘延军这样描述青藏高原。
能在高原的蓝天上自由翱翔的，是雄鹰。能在天路上纵横驰骋的，是雄鹰般的青藏铁路人。
2006年7月1日，在格尔木火车站的平台上，胡锦涛同志为青藏铁路首趟旅客列车剪彩。担当这趟列车牵引任务的，是西宁机务段格尔木运用车间司机姜森林。
“我一定要当一个最好的火车司机。”当还是一名普通的检修工人的时候，姜森林就立下了这样的目标。他拿出蚂蚁啃骨头的精神，在很短的时间里成长为一名“问不倒，考不倒，难不倒”的金牌司机，获得全国“五一”劳动奖章等荣誉。
